Casco de bicicleta de carretera versus casco de bicicleta de montaña: qué es diferente y por qué es importante

Elegir entre un casco de bicicleta de carretera y uno de montaña se reduce a una pregunta práctica: ¿dónde andas y cuál es la forma más probable de golpearte la cabeza? La respuesta corta es que los cascos de carretera están optimizados para la velocidad, el flujo de aire y el peso ligero, mientras que los cascos de bicicleta de montaña están optimizados para la cobertura, la protección contra impactos en la parte posterior de la cabeza y la compatibilidad con gafas/visor. Estas diferentes prioridades dan como resultado diferencias visibles en la forma y la ventilación. Una vez que comprenda esas ventajas y desventajas, podrá elegir con confianza el casco adecuado para su estilo de conducción en lugar de depender únicamente de la apariencia.

Protección y cobertura: por qué los cascos MTB quedan más bajos

La diferencia más notable es la cobertura del caparazón. Un casco de bicicleta de montaña se extiende notablemente más abajo en la parte posterior del cráneo y también cubre una mayor parte del área temporal (lateral). Ese material adicional está ahí por una razón: los accidentes todoterreno a menudo implican caídas sobre el manillar, donde la parte posterior de la cabeza golpea raíces, rocas o suelo duro. Los accidentes de tráfico, por el contrario, suelen producir impactos en la parte superior o frontal de la cabeza, por lo que los cascos de carretera utilizan una carcasa compacta y redondeada que cubre esas zonas sin añadir volumen posterior. En la práctica, un corte estilo MTB hace que el casco se sienta más profundo y seguro al andar por terrenos llenos de baches. Algunos modelos de enduro y trail añaden aún más cobertura alrededor de las orejas y al mismo tiempo permanecen abiertos para mayor visibilidad y flujo de aire.

Ventilación, peso y aerodinámica

Los cascos de carretera están diseñados para disipar el calor de manera eficiente a velocidades continuas superiores a 25 km/h. Por lo general, tienen ventilaciones delanteras más grandes, canales internos profundos y salidas de escape traseras que funcionan con el movimiento hacia adelante del ciclista para expulsar el aire caliente. También utilizan una construcción liviana en molde para mantener el peso total entre 200 y 300 gramos.

Los cascos para bicicletas de montaña también están bien ventilados, pero su diseño tiene que soportar velocidades más lentas, paradas repentinas y subidas empinadas. Muchos cascos de trail tienen ventilación más abierta, aunque el material adicional de la carcasa y la visera elevan el peso típico a 300-400 gramos. Aerodinámicamente, los cascos de carretera ganan: sus perfiles en forma de lágrima y sus bordes traseros cubiertos reducen la resistencia; Los cascos de MTB, especialmente los que tienen visera, captan más viento. A velocidades típicas todoterreno de 15-20 km/h, esa penalización es irrelevante. Si pasa la mayor parte del tiempo en la acera, la ganancia de eficiencia de un casco de carretera es importante; Si recorre senderos técnicos, los gramos adicionales son un intercambio justo para una mejor cobertura.

Visera, gafas y ajuste: no se trata solo de apariencia

La visera es la pista visual más rápida. En un casco de bicicleta de montaña, una visera bloquea la luz del sol, desvía las ramas bajas y mantiene la lluvia alejada de los ojos. También te brinda un lugar para montar una cámara de acción. Los cascos de carretera omiten la visera porque interrumpe el flujo aerodinámico y cubre algunas de las grandes rejillas de ventilación delanteras. Algunos cascos estilo gravel ofrecen una pequeña visera desmontable como compromiso.

La compatibilidad con gafas es otro diferenciador. La correa trasera de un casco de MTB está diseñada para sujetar las correas de las gafas, mientras que los cascos de carretera se usan con gafas de sol o gafas de carretera transparentes. En cuanto al ajuste, ambos tipos utilizan sistemas de retención de trinquete o dial, pero los cascos de MTB tienden a tener un acolchado interior ligeramente más grueso para mantener el casco estable durante las raíces y los saltos. Al probarse los cascos, compruebe si la parte trasera queda lo suficientemente baja sobre su cráneo sin presionar su cuello y si las correas forman una cómoda V alrededor de sus orejas.

Estándares y certificaciones de seguridad: lo que realmente significan las etiquetas

Todos los cascos de bicicleta vendidos en los principales mercados deben pasar una prueba básica. En Estados Unidos, la CPSC es la base legal; en Europa, la norma EN 1078 es la norma; muchos países también aceptan AS/NZS 2063. Tanto los cascos de bicicleta de carretera como los de montaña están certificados según estos mismos estándares, que prueban la atenuación del impacto a aproximadamente 5 a 6 m/s, la resistencia de la correa y el campo de visión.

Para ciclistas agresivos de senderos y descensos, busque un casco que también cumpla con ASTM F1952, el estándar de ciclismo de montaña cuesta abajo. Prueba velocidades de impacto más altas y áreas de impacto adicionales, especialmente la parte trasera del casco. Un casco de carretera estándar no tendrá esta clasificación, por lo que si va a comprar un casco para uso todoterreno serio, consulte esa etiqueta.

Para los compradores comerciales, comprender cómo funcionan los sistemas de certificación de cascos es esencial antes de realizar un pedido, porque es posible que el mismo diseño de calota no se adapte a todos los mercados objetivo. Cubrimos los detalles en nuestro guía para la certificación del fabricante de cascos y su impacto en la adquisición . Explica la diferencia entre los estándares para bicicletas y motocicletas, un punto de confusión que vemos regularmente en nuestra propia fábrica, porque un casco de motocicleta DOT o ECE-R 22.06 no sustituye a un casco de bicicleta CPSC.

Cómo elegir: combinar el casco con tu forma de montar

Piense en el peor accidente que espera tener. En una bicicleta de carretera, eso probablemente será un deslizamiento o una caída a baja velocidad sobre asfalto, donde la protección delantera y superior es importante. En una bicicleta de montaña, probablemente implicará pasar por encima del manillar y golpearse la nuca contra una superficie impredecible. Por eso la cobertura trasera es tan importante fuera de la carretera. Si practicas ambas disciplinas por igual, es posible que necesites dos cascos. Si solo quieres uno, elige según el terreno por el que circulas con más frecuencia.

Aquí hay una guía de selección rápida:

• Circule únicamente por acera: elija un casco de carretera.
• Recorre senderos sencillos, cortafuegos o senderos técnicos: elige un casco MTB.
• Recorre rutas de gravilla o mixtas: busca un casco estilo trail con visera extraíble.
• Recorre una combinación de carretera y sendero: quédate con uno de cada uno o elige un casco de MTB si te chocas más contra la tierra.

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Por último, si compra cascos para un equipo, una tienda o una marca, trabajar directamente con un fabricante puede ayudarle a elegir los materiales de la carcasa, los diseños de las viseras y los niveles de certificación que se adapten a cada mercado. Con 20 años en la producción de cascos, podemos respaldar proyectos OEM y ODM desde muestras hasta envíos a granel. Puedes conocer más sobre nuestro experiencia en fabricación de cascos en el sitio de la empresa.

Al fin y al cabo, un casco es un dispositivo de seguridad, no una declaración de moda. Un casco para bicicleta de carretera y un casco para bicicleta de montaña están diseñados para diferentes escenarios de choque y ninguno de ellos es intrínsecamente superior. La mejor opción es aquella que protege las zonas más expuestas en los paseos que realmente realizas. Si elige según la cobertura, el peso y la certificación en lugar del estilo, estará más seguro y cómodo en cada milla.